Je me suis décidé aujourd'hui. Le plus difficile c'est de commencer. Je pense que cela sera termné pour l'été. On verra bien.
Pourquoi une 130 B Est?
C'est une petite machine, et une des dernières qui circula en France, avec les 140 C, 141 P et 141 R. Les 130 B Est effectuèrent un service centenaire! Elles furent principalement affectées aux Messageries, avant de finir en régime ordinaire. Deux types furent mis en service. Les premières machines, simple expansion avec distribution intérieure, puis avec distribution externe. certaines possédaient deux cylindres asymétriques: un cylindre HP d'un côté et un cylindre BP de l'autre. On les nomma "boiteuses" je me suis fixé sur le modèle à simple expansion, distribution intérieures et esssieux à écarts "réguliers" .

Premier travaux: récupération et modification d'un châssis de 230 Bachmann!
Pauvre petite machine!
après démontage, le châssis d'origine:[IMG]http://ups.imagup

Puis la préparationn des essieux (mogul LGB) avec insertion des engrnages ad-hoc: [URL=http://www.imagup.com/pics/1267343236.html]

ensuite, charcutage en vue de poser un tablier


Voila. Il y a encore des trvaux de charcutage à faire: découpe arrière pour recevoir la cabine, suppression des rivets etc etc C'est tout pour aujourd'hui. J'ai commencé à tracer le tablier. Il sera ajouré à la fraiseuse ( passages de roues, etc.)

Bonne journée à tous.
Christian

J'ai loupé l'insertion de la photo du châssis d'origine, après démontage.

http://www.imagup.com/pics/1267343082.html [/IMG][/URL]

à la troisième tentative ç marche enfin.
Pauvre cafucy, tu cafouilles!

Vivement la suite, tu est sur la bonne voie

Merci Pascal.
Mais je sens que ça va pas être simple! J'alimenterai le sujet au fur et à mesure des travaux.

Cordialement, Christian

une photo de la machine réelle?

si je peux me permettre, pourquoi ne prends tu pas quelque chose de meilleur comme motorisation?

pour la motorisation, je possède beaucoup de moteurs de toutes sortes, y compris des moteurs puissants et haut de gamme. En fait le moteur sera changé ,comme la pignonerie. Ce qui m'intéresse dans le châssis, ce sont les capteurs éléctriques qui sont en place et d'une très grande éfficacité. Ils viennennt s'appuyer sur les dossiers des roues motrices (face plates intérieures et externes des roues). Ensuite, je récupère le module son du tender qui viendra dans le nouveau tender à deux essieux, q'uil faudra entièrement construire.

Re bonjour à tous.
Pour ceux que cela interesse, voila à quoi ressemble ce à quoi je devrais arriver si je ne me plante pas.


L'intérêt pour mon réseau est de faire de petites circulations en régime ordinaire, c'est à dire uen voiture voyageur (je mettrais une B7) et des petits marchandises à deux essieux.

Il y en a une en vente :

http://cgi.ebay.fr/LGB-et-autres-trains-locomotive-vapeur-Bachmann-230_W0QQitemZ200444137896QQcmdZViewItemQQptZFR_YO_JeuxJouetd_TrainsElectriques?hash=item2eab66d1a8

Je ne sais pas où elle est préservée. j'ai trouvé la photo sur le net. Je possède des plans.
Quand à la Bachmann, fais pas le c. Pascal, je suis dessus!

Oups, désolé, je ne ferais rien dessus

oui c est une photo de longueville
il y en a deux la bas la grosse différence c est les tender il y en a un en trois essieux c est le top
a+oliv

C'est ça qui est super top! tu as toute suite les bonnes réponses!
J'iari la voir en vrai à longueville!

Merci à tous


Christian

salut tu as faut
c est les voires il y en as deux sur place avec des tenders diferente

cafucy a écrit:

C'est ça qui est super top! tu as toute suite les bonnes réponses! J'iari la voir en vrai à longueville! Merci à tous Christian

Bonté gracieuse! deux d'un coup pour le même voyage!

Suite des travaux.
Ce matin j'ai réalisé le tablier brut, avec ouvertures des béances à la fraiseuse. (matériaux: psc. plaque de 310mmX98mm ep 2mm)


Et puis, j'ai fait un petit essai pour voir avec la chaudière brute.


C'est tout pour aujourd'hui

Le PVC ne va pas t-il fondre avec la vapeur

Mon bon spontus, ça imite la vapeur mais ça marche à l'electricitré, quoi que il faut faire attention avec les fumigènes. Dans le tube PvC, (qui doit être moult travaillé, j'ai préparé une masse de fer, pour donner de l'adhérence à la machine.

J'ai retrouvé des photos de la 130 B exposée à CAPDENAC. Si cela peut vous être utile ! Cordialement . Bruno L

Merci ,
Bruno
Tes photos sont meilleures que les miennes !!!
Aussi , je m'abstient .

Merci bruno pour ces photos. Elles sont vraiment belles, et vont bien m'aider pour des poins de détails!

Des photos des 130 B Est prises à l'AJECTA à Longueville une verte, une noire avec tenders différents.
Cordialement, PhilD

Très belle machine
il falloir aller au charbon pour faire la meme.........

J'ai commencé la réalisation du massif des cylindres et des cylindres!
il ya du boulot! Avec un peu de chance, photos du massif et des cylindres ce soir?

J'ai fini le massif des cylindres et ai continué sur le châssis.
le serveur d'image est en rade. Photos pour demain.

En Rade de BREST

Voici enfin les photos du travail de la journée précedente

1) face avant des cylindres, avec contre tige de piston, rivetage, tirants intérieurs



2) Massif des cylindres, avec les glissières de bielles motrices.



Grosse journée de travail: 8 heures !