La norme NEM 111 "RAYONS DE COURBURE MINIMAUX"

(voir ici: http://www.morop.org/fr/normes/nem111_f.pdf )

définit le rayon minimal des courbes de cette façon:



Soit 15 fois 45, égal à 675 mm,
le rayon R1 de LGB (600 mm) est, pourtant, hors norme.

Pour être réaliste, il ne faudrait donc pas descendre en dessous de 1m12. parfois difficile, mais c'est vrai que lorsqu'on voit des photos de rame de ligne principale sur du R2 -je ne parle même pas de R1)- ça choque.

Même le R5, c'est limite (en extérieur)

Dans le train tu fais ce qui te plait !! R1 R2 R3 R4 R5 Ou pas de R l'essentiel c'est que tu t'amuses!!

Oui, c'est vrai. Même moi j'ai des aiguilles en R1 puis c'était la seule façon de mettre tout ce que j'ai mis dans ma gare souterraine, puis elle ne pouvait pas s'agrandir.

Tout le monde peut faire ce qui lui plaît, ou ce qu'il peut selon l'espace qu'il a, etc.
En plus, tout le monde achète ce qu'on trouve dans le commerce.

La seule critique qu'on pourrait faire serait pour LGB qui construit un rayon hors norme. Et même cette critique est discutable, puis le rayon de LGB est plus ancien que la norme 111.

En gare, les aiguillages R1 sont bien pratiques pour gagner de la place.
Pour avoir un entre-voie plus faible, je coupe une partie de la voie déviée.

Et alors tu passes de 30 degrés à 22,5 degrés, à peu près.

Oui, ça dépend de ce que je veux avoir comme entre-voie: voie côte à côte, largeur de quai etc...
J'adapte en fonction des circonstances.

J'ai une Mallet à 2 fois 3 essieux qui est, je crois, la plus longue chez LGB.

Elle passe sans difficulté les aiguillages R1, mais c'est limite.
Sur mon réseau, je n'ai que 2 R1 de pleine voie sur une courbe de retournement. L'un dont la déviation est suivie immédiatement d'une contre courbe, mais en rail flexible (R=inconnu) et tout passe sans problème et sans ralentissement particulier.
Il faut cependant préciser qu'étant en Digital, les vitesses maxi. sont programmées pour être à l'échelle.

MOMI est hors normes

Très bonne réponse.

Merci Richard !