Je me permets de reprendre l'excellente idée de "Jean-Pierre" pour présenter mes ébauches de plans.

Je travaille avec Raily4, je l'utilisais pour le Ho alors on ne change pas une équipe qui "gagne"

Comme je l'ai énoncé dans ma présentation, je vais commencer par "investir" le garage... Histoire d'être un tantinet diplomate avec M'dame et de me "faire la main" tranquillement au chaud.

Voici donc le plan du réseau "garage".

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J'attends avec impatience vos remarques et critiques (du moment qu'elles soient positives et fassent avancer le schmilblik).

c'est une bonne base de départ !!!
la "bretelle" coté "40 cms." est courte , pour pouvoir réinstaller l'engin moteur en tête de train .
Prévoir aussi des tiroirs suffisamment longs pour "loger" la locomotive .
Bonne continuation.

Merci mais toi aussi, tu es pas mal dans ton réseau

Prévois suffisamment de place pour les wagons longs (50 cm par exemple pour un box car) et les locos avec tender (80 cm pour une 140 ou une 230) ce serait domage d'être rapidement limité.

Rayon minimum = R2 (R3 est encore mieux), R1 est à proscrire.

Tram 47 a écrit:

la "bretelle" coté "40 cms." est courte , pour pouvoir réinstaller l'engin moteur en tête de train . Prévoir aussi des tiroirs suffisamment longs pour "loger" la locomotive .

Vince a écrit:

Prévois suffisamment de place pour les wagons longs (50 cm par exemple pour un box car) et les locos avec tender (80 cm pour une 140 ou une 230) ce serait domage d'être rapidement limité.

Le tiroir de ce coté est composé d'un rail de 60cms + le heurtoir (env 20cms) soit environ 80cms.

Idem pour celui "coté jardin" (qui un jour n'en sera plus)

les deux tiroirs coté "60cms" font 80cms pour le plus petit et env 100 pour le plus grand.

Pensez-vous que cela soit vraiment "juste" ?

Vince a écrit:

Rayon minimum = R2 (R3 est encore mieux), R1 est à proscrire.

Yes j'ai reprit ce genre de données du Ho 8)

La grande courbe est en R1175.

Par contre les aiguillages sont R600 ça craint fort :shock:

Pouvez-vous m'indiquer les correspondances en Rayon des R1 R2 R3 ?

Vince a écrit:

locos avec tender (80 cm pour une 140 ou une 230) ce serait domage d'être rapidement limité.

:shock: 140 ou 230 ! Question candide je n'en n'ai pas vu dans les catalogues, juste les splendides réalisations "faites mains" dont je pense être à des lustres

Cela m'amène à essayer de centrer le thème du réseau.

Epoque II III (royaume de la vapeur)
le choix du matériel dépendra du marché (sic). Disons qu'actuellement entre les Corpet et Mallet je pensais me concentrer sur du métrique, et me rapprocher du chemin de fer des Côtes du Nord.

Mais je n'ai rien contre une belle 140 ou 230 Francaise...

Ok si je lis bien ton schéma (merci ;) ) je suis en R3 dans la grande courbe.

Par contre pour le bon fonctionnement des circulations est-ce grave d'utiliser les aiguillages "court" avec rayon de 600mm ?

si tu veux démarrer avec du bon matériel pas cher et en très bon état il me reste un peu de locos : une mallet verte une rusty et deux stainz
liste sur mail privé

A mon avis, oui, c'est grave d'utiliser des aiguillages rayon 600 alors que les autres courbes sont en R3 (1198 en réalité et non 1175 comme indiqué dans le catalogue LGB)
Tu auras rapidement envie de changer tes aiguillages R1 contre des R3. Evite si possible courbe et contre-courbe immédiate, surtout en R1.

Salut ce tracet permet de faire des manœuvres tu vas peut être te lasser au bout d' un moment, mais pour la partie "haute" du plan, je te conseille de virer tes courbes avant l' aiguillage.
mets tes 2 aiguillages l' un après l' autre, tu gagneras de la place sur ta 3ème voie et évitera, comme cela a été indiqué, les enchainements courbes-contre-courbe.
Bonne continuation

Si je puis ajouter une chose pourquoi pas des gare en cul de sac economie d'aiguille augmentation du nombre de manoeuvre!!

Bon ce n'est qu'un avis.

@ tous !

Alors voici la nouvelle "mouture" de mon plan. Modification effectuée avec vos conseils zavisés

La grande courbe est en R3, et les aiguillages aussi en R3. La courbe et contre-courbe de la partie basse avant l'aiguillage est en rayon 2362 pour ne pas faire "couiner" le matériel roulant.

J'ai effectivement viré les contre-courbes du haut au profit d'aiguillages.

Vince a écrit:

241A65 a écrit: Mais je n'ai rien contre une belle 140 ou 230 Francaise... Les miennes sont US... pour faire du français il faut être riche !

Je me disais bien que je n'avais rien vu (dans mes prix) :roll:

Pour l'exploitation comme je l'indiquais en préambule, l'installation dans le garage me permettra :

- de me faire la main (je pars de rien en IIm)
- de stocker "au chaud" le matériel en période hivernale tout en me permettant de faire circuler (des fois que la ministre de l'Intérieur m'autorise une seconde courbe "mobile à l'entrée du garage )

Enfin il faut que je prépare mon jardin. En fait je saute le pas car il y a eu beaucoup de travaux ces derniers temps et le jardin a énormément souffert (gravas, passages etc). Alors autant le refaire en y incluant ma passion .

Place au plan :

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Maintenant il va falloir aussi penser à "préparer" le garage :roll: :roll:

Merci de vos avis éclairés ;)

Contrairement à la proposition de matou 83, bravo de ne pas faire un ovale ! Comme quoi toutes les approches du train mniature se retrouvent dans notre forum ce qui en fait son intéret.

Moi je dis qu'il y a quand même un problême sur la longueur des voies d'évitement . Maintenant si y'a pas la place , y'a pas la place ! DENIS

@ tous!

L'hypothése du ovale ne me tente que "moyennement". Je préfére "manoeuvrer" durant l'hiver et me secouer les méninges pour faire avancer le projet "jardin"

CHERBUIS a écrit:

Moi je dis qu'il y a quand même un problême sur la longueur des voies d'évitement . Maintenant si y'a pas la place , y'a pas la place ! DENIS

80 cms te semble réellement juste ? A ton avis combien faudrait-il pour être "à l'aise" ?

Merci de vos remarques.

Comme chacun met son grain de sel, voici ma contribution.
Je suis d'accord avec Jean Michel: pas d'ovale, d'autant que le tracé dans le garage n'est destiné qu'à être une fraction de ton réseau.

Par contre, essaie de faire ton réseau dans le garage sur 2 ou 3 niveaux. Quand tu auras ton réseau définitif, cela te fera une capacité de stockage que tu seras content d'avoir.

Pour les gares terminus, je ne suis pas contre les aiguillages R1. Ça fait gagner de la place et, à vitesse réduite, même une Mallet passe sans problème.

Petite astuce: Si tu ne veux pas entreprendre de grandes transformations, tu peux couper une partie de la partie courbe de tes aiguillages R1. Tu intercales un petit bout de droite et ainsi tu diminues la violence de ta courbe/contre courbe.(Je sens que les puristes vont hurler). Je l'ai fait pour diminuer l'intervalle entre 2 voies contiguës dans une de mes gares terminus

@ tous !

Papy IIm a écrit:

Par contre, essaie de faire ton réseau dans le garage sur 2 ou 3 niveaux. Quand tu auras ton réseau définitif, cela te fera une capacité de stockage que tu seras content d'avoir.

Voila qui m'amène une question : quel est la "norme" des rampes en IIm ?

Avec 3 % de rampe, une machine à 2 moteurs sans bandages d'adhérence tracte des trains avec 2 mètres de wagons.

Mais non Papy IIm, les puristes ont déjà appliqué cette solution de remplacer la partie courbe après le coeur par une droite. Les aiguillages R1 ne font plus "que" 22° et les R3 16° de déviation.

Mais pour gagner de la place, il y a aussi l'aiguillage en Y/R3 à construire de B. Heyn.

80cm de voie en tiroir sont largement suffisants pour une machine en IIm, même pour la DZe 6/6 du MOB.

Oui, j'ai vu la modification de cet aiguillage. Mais en coupant une partie de la courbe et en y éclissant une autre voie, aucun travail autre sur l'aiguillage qu'un coup de scie et on diminue l'angle. Mais c'est vrai que c'est plus facile si son réseau est en rails flexibles car, dans ce cas, les problèmes de degrés d'angle sont sans importance.

Pour la pente, 3% est sans problème. Sur mon réseau, ma petite 020 "kleine Dicke" tire sa rame de 5 voitures à essieux sans aucune difficulté.

Das ist sein Name, ich, kann dort nichts

Pour être tout a fait franc, je l'ai légèrement engraissée. Il y a de la place. C'est facile

La preuve à ton prochain passage

@ tous !

Bien après avoir bien laissé mûrir la chose, je pense à la suite.

1/ en parcourant le forum je vois qu'il faut que je trouve un nom à ce réseau... Là c'est au neurone (au singulier et sans être blond) de jouer

2/ questions :

2.1/ Infrastructure (normal j'y bosse) : pour l'intérieur quel support utilisez-vous entre le bois et le rail ? En Ho j'utilise le polystyrène en rouleau collé au bois, puis collage du rail. Est-ce aussi valable en IIm ?

2.2/ achat : ayant fureté sur ebay, je m'aperçois que plusieurs références de rails existent : LGB, Playmobil, et j'en passe. Peut-on "mixer" les différentes marques ? Playmobil c'est quoi par rapport à LGB ?

2.3/ Digital : j'ai bien compris qu'il est préférable de choisir Analogique vs Digital le plus tôt possible. Dans mon cas c'est au départ, donc maintenant. Mais comment fonctionne le digital par rapport aux "automatismes" ex : cantonnement and co ?

Voila cça sera tout... Pour le moment

C'était LGB qui fournissait les anciens rails Playmo, donc c'est les mêmes. (Les nouveaux sont en plastique pour des trains à piles. Rien à voir!)